横浜線想い出掲示板4

相原駅は11月26日（水）稼働開始
片倉駅は11月12日・13日に設置し
本線上は全駅に設置されました。
片倉駅の稼働開始日は不明で情報ありませんか？
中山駅2番線は12月3日設置、12月17日稼働開始となっているようです。
残りは、橋本駅と小机駅の2番線のみとなりました。

11月22日から開始した自動運転を試乗してきました。
詳細は「JR横浜線の昔」にゅーす　をご覧ください。
停止時もTASCブレーキを使用しているので運転士の運転と
変わりません（当然ですが）

途中で「防護無線」がなり運転士が非常ブレーキを掛け
自動運転が解除されるハプニング付きでした。

ドア上部のLCD上部に、津波避難の際の列車からの降り方（梯子を使う場合と梯子無しの場合）を
示すステッカーが一部編成から貼られ始めていました。

梯子無しの場合は一旦床に座った上で線路上に降りるようで。

図柄も横浜線仕様です。

伊豆急行さんのロイヤルEXPの電源車マニ50 2186が本来の所有の東急に戻ってきました。　定期検査のようですね。　　横浜線内はマニ車をDD200 17が牽引、同機は入換を行ったあと長津田を1500頃に戻りました。

先月、町田から八王子行きに乗った際に古淵の手前でDLがけん引する甲種とすれ違った。
帯色で東急車と判ったが、あれは一体何だったのか・・・

目測で5両だったのは長津田の受渡線の有効長の関係かな？

東神奈川3番線のホームドアは9/26に稼働開始
鴨居2番は本日、1番は明日設置予定です。
残り小机・中山・橋本の中線と
相原～片倉のみとなりました。

本日、クモハ40074の静態保存を
アップしました。
ご覧ください。

横浜線E233系を使用して
東神奈川・大船間で自動列車運転装置を
使用して営業運転するとJR東が発表しました。

詳細は当サイトの「JR横浜線の昔」にゅーすを参照してください。

新横浜駅が今の状態に改装する前・・・２０５系が７両で６ドア車なんて影も形もない頃。
横浜線ホームへ向かうには階段しかなく、階段の一番下にはミルクスタンドがあったはずです。

まだ０系が現役で、新幹線に乗る時は帰りに親にねだってわざわざ新横浜駅で途中下車した程。
何故か普通の牛乳は飲まずにセロリ味のするスパイシーなトマトジュースばかり飲んでました。

改装が始まって篠原口しか使えなくなり、正面側に出るには遠回りな地下道経由に。
当然、ミルクスタンドも閉店してしまいました。

今思えば「写ルンです」を買って写真の１枚でも撮っておけばよかったなぁ…と思ってます。
（まだ矢部駅の北口に駐輪場が無く補給廠への錆びた廃線、踏切と遮断機、公園があった頃です）

東急さん、メトロさんの世代交代に合わせて横浜線内でも甲種輸送の機会が多く見られますね。　牽引する機関車も世代交代が完了し、すっかり板についた感じですね。

2025-8-31 相模原〜矢部にて